專訪香港船東會(huì)董事總經(jīng)理陳佩珊：建議粵港澳大灣區(qū)加快建立綠色航運(yùn)通道試點(diǎn)

 

　　NBD：對(duì)于MEPC83達(dá)成的IMO溫室氣體減排“凈零框架”協(xié)議，香港航運(yùn)業(yè)界應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)調(diào)整？

 

　　陳佩珊：本次協(xié)議框架對(duì)于達(dá)成中國(guó)力爭(zhēng)在“2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)非常有意義，因此對(duì)行業(yè)來說也很有意義。

 

　　其主要措施包括：為大型遠(yuǎn)洋船舶制定新的全球燃料標(biāo)準(zhǔn)，要求船舶逐步降低其年度溫室氣體排放強(qiáng)度；建立全球定價(jià)機(jī)制，向超過排放閾值的船舶征收補(bǔ)救費(fèi)用，以抵消其排放差額，而使用零或近零溫室氣體技術(shù)的船舶將有資格獲得財(cái)政資助。協(xié)議框架出臺(tái)后，需要制定一些規(guī)則，所以本次研討會(huì)主要討論如何配合國(guó)際海事組織的要求，從香港航運(yùn)界的角度推動(dòng)海運(yùn)脫碳和可持續(xù)發(fā)展。

 

　　在國(guó)際層面，香港船東會(huì)致力于完善綠色航運(yùn)相關(guān)措施，尤其注重具體執(zhí)行。我們的代表還會(huì)經(jīng)常與香港特區(qū)政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)等方面保持密切聯(lián)系，及時(shí)解決船東在執(zhí)行過程中遇到的問題與操作困難。