全球航運(yùn)將迎重大變革？IMO或推首個(gè)行業(yè)碳稅

船只在海上航行，燒油會(huì)排碳，要不要向這些船收污染費(fèi)？

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周三，據(jù)CNBC報(bào)道，聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織(IMO)本周將在倫敦總部召開會(huì)議，討論是否對(duì)全球航運(yùn)業(yè)征收碳排放稅，預(yù)計(jì)本輪談判將在本周五結(jié)束。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

本次會(huì)議討論方案包括全球統(tǒng)一的船用燃料標(biāo)準(zhǔn)、長(zhǎng)期爭(zhēng)議的碳稅機(jī)制、或以碳信用額度為基礎(chǔ)的市場(chǎng)化激勵(lì)計(jì)劃。 本@文$內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

分析指出，這將成為全球首個(gè)針對(duì)跨國(guó)行業(yè)推行的碳排放收費(fèi)制度，會(huì)被視為“本十年最具意義的氣候協(xié)議之一”。如果達(dá)成協(xié)議，意味著全球90%的貿(mào)易流動(dòng)成本結(jié)構(gòu)將發(fā)生改變。

為什么是航運(yùn)業(yè)？

每年，全球90%的貿(mào)易運(yùn)輸都靠航運(yùn)業(yè)完成，但這一龐大物流網(wǎng)絡(luò)的代價(jià)，是約3%的全球碳排放，比整個(gè)德國(guó)還多，因此航運(yùn)業(yè)被視為最難實(shí)現(xiàn)脫碳的行業(yè)之一。

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航運(yùn)業(yè)之所以長(zhǎng)期豁免碳減排措施，是因?yàn)樗鐕?guó)、跨監(jiān)管、分散，且難以追責(zé)。但隨著全球氣候協(xié)議推進(jìn)、凈零承諾加碼，航運(yùn)這個(gè)最后的灰色地帶終于被盯上了。 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

澳大利亞礦業(yè)巨頭Fortescue全球政策主管Sara Edmonson表示，這場(chǎng)談判具有歷史性意義，尤其是若最終確立全球碳排機(jī)制，將是全球航運(yùn)史上的重大突破。她表示： 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

“這將是一個(gè)真正的游戲規(guī)則改變者。沒有哪個(gè)行業(yè)在全球?qū)用孀龀鲞^如此規(guī)模的承諾，甚至大多數(shù)國(guó)家也沒有。” 本文`內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_交^易=網(wǎng) tan pa i fa ng . c om

誰(shuí)支持？誰(shuí)反對(duì)？

太平洋島國(guó)、加勒比海島國(guó)，如斐濟(jì)、馬紹爾群島、瓦努阿圖、牙買加等，這些國(guó)家本身就容易受氣候?yàn)?zāi)害影響，他們非常支持盡快減排： 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳0排0放^交-易=網(wǎng) ta n pa i fa ng . co m

“全球氣候協(xié)定進(jìn)展太慢了，此次航運(yùn)碳稅是一次絕佳的機(jī)會(huì)。” 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

而巴西、沙特等發(fā)展中國(guó)家，擔(dān)心該機(jī)制會(huì)削弱本國(guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力。另外，美國(guó)、澳大利亞等國(guó)內(nèi)政治極化國(guó)家，對(duì)“征費(fèi)”極為敏感。 本*文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

Edmonson指出，全球統(tǒng)一碳價(jià)的前景仍不明朗，也很容易談崩，因?yàn)槊绹?guó)、澳大利亞等國(guó)家對(duì)“征費(fèi)”極為敏感，所以目前他們正積極討論一些具有“類似征費(fèi)效果”的替代方案。 本文+內(nèi)-容-來(lái)-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

清潔航運(yùn)聯(lián)盟代表Maggs表示：“我們會(huì)得到一些成果。但現(xiàn)在的問題不是是否能達(dá)成協(xié)議，而在于這些措施有多大膽、多有效，以及會(huì)得罪多少人。最終，巴西等國(guó)不會(huì)輕易讓步。他們一定會(huì)要求在某種程度上獲得補(bǔ)償。” 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

環(huán)保組織“環(huán)境保衛(wèi)基金”（EDF）全球運(yùn)輸副總裁Angie Farrag-Thibault表示： 本`文@內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

“理想的成果是，全球統(tǒng)一燃料標(biāo)準(zhǔn)、決定性的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)機(jī)制。”

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她還指出，這些措施應(yīng)包括公平的資金分配機(jī)制、利用現(xiàn)有氣候金融渠道，引導(dǎo)船東減少化石燃料使用、推動(dòng)行業(yè)加速轉(zhuǎn)向零碳或近零碳技術(shù)、同時(shí)以所需的速度與規(guī)模支持氣候脆弱地區(qū)的發(fā)展。