一、碳價(jià)持續(xù)攀升，突破80歐元大關(guān)
截至11月中旬，歐盟
碳排放配額（EUA）
價(jià)格已突破每噸80歐元，較8月底上漲超過(guò)20%。這一趨勢(shì)主要受投資基金活躍買(mǎi)入、以及市場(chǎng)對(duì)長(zhǎng)期配額供應(yīng)收緊的強(qiáng)烈預(yù)期推動(dòng)。
二、未來(lái)價(jià)格預(yù)測(cè)：2030年或達(dá)142歐元
根據(jù)彭博
新能源財(cái)經(jīng)（BNBNEF）預(yù)測(cè)：
2025年底，歐盟碳價(jià)均價(jià)預(yù)計(jì)為75歐元/噸；
到2030年，價(jià)格可能上漲90%，升至142歐元/噸；
到2035年，進(jìn)一步升至185歐元/噸。
三、供應(yīng)收緊是主要驅(qū)動(dòng)因素 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ
碳價(jià)上漲的背后是配額供給的結(jié)構(gòu)性收縮：
免費(fèi)配額大幅削減：由于碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）的實(shí)施和行業(yè)基準(zhǔn)值更新，免費(fèi)配額量將從2023年的4.99億噸CO?降至2035年的1.21億噸，降幅高達(dá)76%；
拍賣(mài)配額同步減少：拍賣(mài)總量將從2025年的5.89億噸降至2035年的2.94億噸，反映歐盟碳排放總量控制目標(biāo)的持續(xù)收緊。
四、關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)：2026年供應(yīng)或驟減
2026年將成為重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)：
航運(yùn)業(yè)剩余配額延遲注銷(xiāo)將減少5400萬(wàn)噸供應(yīng)；
REPowerEU拍賣(mài)計(jì)劃規(guī)?？赡芤蛱純r(jià)高企而提前縮減；
預(yù)計(jì)2025–2030年間總供應(yīng)量將減少26%。
五、對(duì)產(chǎn)業(yè)脫碳的深遠(yuǎn)影響
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隨著碳成本上升和低成本減排機(jī)會(huì)減少，高碳價(jià)將推動(dòng)難減排行業(yè)（如鋼鐵、水泥）加速采用
碳捕集與利用（
CCUS）等深度脫碳技術(shù)，加速工業(yè)領(lǐng)域
綠色轉(zhuǎn)型。
結(jié)論
歐盟碳價(jià)已進(jìn)入新一輪上漲周期，其背后是歐盟通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制推動(dòng)工業(yè)脫碳的堅(jiān)定決心。隨著配額供給的持續(xù)收縮，碳價(jià)長(zhǎng)期上行趨勢(shì)已基本確立，這將進(jìn)一步重塑歐洲乃至全球的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局。
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