錨定國(guó)家雙碳戰(zhàn)略 彰顯綠色發(fā)展實(shí)效 西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)沖刺四星級(jí)評(píng)價(jià)

在我國(guó)“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略深入推進(jìn)的背景下，民航作為連接全球至關(guān)重要交通樞紐，其能源消耗與碳排放規(guī)模始終處于社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，民航業(yè)碳排放占全球人為碳排放的2%左右。而隨著航空運(yùn)輸量的持續(xù)增長(zhǎng)，這一比例仍有上升趨勢(shì)。在此背景下，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)綠色低碳轉(zhuǎn)型不僅是響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略的必然要求，更是行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的核心路徑。

 

西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)作為西北地區(qū)最大的航空樞紐，近日召開(kāi)“雙碳機(jī)場(chǎng)”四星級(jí)評(píng)價(jià)工作專題推進(jìn)會(huì)，全面部署沖刺階段任務(wù)，正是在這一時(shí)代背景下，以實(shí)際行動(dòng)踐行國(guó)家戰(zhàn)略、引領(lǐng)行業(yè)綠色發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。

 

從國(guó)家戰(zhàn)略層面來(lái)看，“雙碳”目標(biāo)的提出為各行業(yè)設(shè)定了明確的生態(tài)紅線與發(fā)展坐標(biāo)。民航局早在2021年便印發(fā)《“十四五” 民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，明確要求到 2025 年，機(jī)場(chǎng)單位旅客能耗較2020年下降15%，綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)取得顯著進(jìn)展。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)沖刺“雙碳機(jī)場(chǎng)”四星級(jí)評(píng)價(jià)，正是對(duì)這一政策導(dǎo)向的精準(zhǔn)回應(yīng)。作為輻射西北、連接歐亞的航空門(mén)戶，其綠色轉(zhuǎn)型成果不僅影響區(qū)域生態(tài)質(zhì)量，更將通過(guò)航線網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，帶動(dòng)整個(gè)西北地區(qū)交通領(lǐng)域的低碳變革，為國(guó)家實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)提供關(guān)鍵支撐。

 

深耕現(xiàn)實(shí)的具體實(shí)踐中，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)展現(xiàn)出系統(tǒng)性的綠色發(fā)展思維。自 “雙碳機(jī)場(chǎng)” 評(píng)審工作啟動(dòng)以來(lái)，機(jī)場(chǎng)公司構(gòu)建了明確的推進(jìn)體系：在頂層設(shè)計(jì)層面，編制完成《西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)綠色低碳發(fā)展規(guī)劃（2023-2030 年）》，瞄準(zhǔn)了能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化、可再生能源利用、碳匯能力提升等六大主攻方向；在中層執(zhí)行層面，成立雙碳工作領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)航站樓、飛行區(qū)、貨運(yùn)區(qū)等 12 個(gè)業(yè)務(wù)板塊的減碳任務(wù)；在基層落地層面，通過(guò)“任務(wù)清單化、責(zé)任網(wǎng)格化”機(jī)制，將具體任務(wù)分解責(zé)任崗位，形成全員參與的綠色發(fā)展格局。

 

這種系統(tǒng)化推進(jìn)模式帶來(lái)了顯著成效：在能源結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，機(jī)場(chǎng)鋪設(shè)的屋面光伏板鋪設(shè)，年發(fā)電量占比占航站樓總用電量成效顯著；節(jié)能技術(shù)應(yīng)用方面，引入智能照明控制系統(tǒng)、地源熱泵空調(diào)系統(tǒng)等先進(jìn)設(shè)備，使航站樓單位面積能耗較改造前下降22%；在廢棄物管理方面，建立航空垃圾“分類收集—集中處理—資源再生”閉環(huán)體系，100%垃圾無(wú)害化處理，尤其航空餐余垃圾通過(guò)生物轉(zhuǎn)化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了一定的的資源化利用。

 

這些具體實(shí)踐不僅讓“雙碳”目標(biāo)從抽象概念轉(zhuǎn)化為可感知的實(shí)際行動(dòng)，更形成了可復(fù)制、可推廣的綠色運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。

 

本次會(huì)議強(qiáng)調(diào)，應(yīng)該清醒認(rèn)識(shí)到“雙碳機(jī)場(chǎng)”建設(shè)絕非短期的評(píng)審達(dá)標(biāo)工程，而是關(guān)乎機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的系統(tǒng)性變革。當(dāng)前，機(jī)場(chǎng)在推進(jìn)過(guò)程中仍面臨一些挑戰(zhàn)：如新能源設(shè)備初期投入成本較高，區(qū)域可再生能源供應(yīng)穩(wěn)定性有待提升，碳核算體系與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步銜接完善等。針對(duì)這些問(wèn)題，會(huì)議明確了攻堅(jiān)方向，實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。

 

從現(xiàn)實(shí)效應(yīng)來(lái)看，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的“雙碳”實(shí)踐已開(kāi)始顯現(xiàn)多維價(jià)值：在生態(tài)效益方面，機(jī)場(chǎng)碳排放強(qiáng)度下降；在經(jīng)濟(jì)效益方面，通過(guò)節(jié)能改造與綠電使用，有效節(jié)約年均能源成本；社會(huì)效益方面，綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)帶動(dòng)周邊形成新能源汽車運(yùn)維、光伏設(shè)備安裝等就業(yè)崗位，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)保護(hù)與民生改善的良性循環(huán)。

 

隨著全球航空業(yè)綠色競(jìng)爭(zhēng)的加劇，“雙碳機(jī)場(chǎng)”已成為衡量機(jī)場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)。西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)此次沖刺四星級(jí)評(píng)價(jià)，不僅是對(duì)自身綠色發(fā)展成果的檢驗(yàn)，更是向國(guó)際航空市場(chǎng)展示中國(guó)民航綠色轉(zhuǎn)型決心的重要窗口。機(jī)場(chǎng)將重點(diǎn)完善以數(shù)字化為核心的能碳監(jiān)測(cè)體系，實(shí)現(xiàn)航站樓、跑道、貨運(yùn)區(qū)等區(qū)域能耗數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與智能分析。并以市場(chǎng)化為導(dǎo)向的碳減排激勵(lì)體系，將節(jié)能指標(biāo)納入部門(mén)績(jī)效考核。社會(huì)化為特征的綠色協(xié)同體系，必須繼續(xù)聯(lián)合航空公司、貨運(yùn)企業(yè)、周邊社區(qū)共同構(gòu)建 “綠色航空生態(tài)圈”。

 

在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略的宏偉目標(biāo)下，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的實(shí)踐就是一塊關(guān)鍵的拼圖，既填補(bǔ)了西北地區(qū)大型樞紐機(jī)場(chǎng)綠色轉(zhuǎn)型的實(shí)踐空白，也為全國(guó)民航業(yè)提供了“戰(zhàn)略落地—政策轉(zhuǎn)化—實(shí)踐創(chuàng)新—效益顯現(xiàn)” 的完整路徑參考。這場(chǎng)綠色變革的意義，早已超越了一個(gè)機(jī)場(chǎng)的范疇，它見(jiàn)證著中國(guó)民航業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”的深刻轉(zhuǎn)型，更彰顯中國(guó)在全球氣候治理中知行合一的大國(guó)擔(dān)當(dāng)。

 

隨著四星級(jí)評(píng)價(jià)沖刺工作的推進(jìn)，西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)以更加綠色、高效、可持續(xù)的姿態(tài)，為全球航空業(yè)綠色發(fā)展貢獻(xiàn) “中國(guó)智慧”。（編輯：孫文瑾 校對(duì)：王亞玲 審核：韓磊）