國(guó)際貿(mào)易“綠色博弈”氛圍漸濃 企業(yè)加快實(shí)現(xiàn)碳足跡管理的問(wèn)與答

 

　　值得一提的是，標(biāo)準(zhǔn)制定方面如何與國(guó)際接軌、互認(rèn)十分重要。在全球商貿(mào)往來(lái)頻繁的大背景下，歐盟產(chǎn)品碳足跡政策的收緊正對(duì)我國(guó)多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生影響。例如，2023年8月，《歐盟新電池法》（New Batteries Regulation）正式生效，要求未來(lái)的電池產(chǎn)品具有更低的碳足跡。

 

　　“這是碳足跡首次作為強(qiáng)制性要求，被寫進(jìn)歐盟的政策法規(guī)中。”中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)汽車電動(dòng)化研究中心特邀研究員、北京電鏈科技雙碳事業(yè)部總監(jiān)鄭穎表示，這對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)是一項(xiàng)迫切而陌生，并且充滿不確定性的工作。

 

　　對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商而言，前述法案的時(shí)間要求比較緊迫，但是國(guó)內(nèi)開(kāi)展相關(guān)工作的經(jīng)驗(yàn)較少，供應(yīng)鏈的數(shù)據(jù)底子比較薄。晏路輝表示，電池行業(yè)或因歐盟新電池法的發(fā)布受到直接影響。“我國(guó)其他取得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新興產(chǎn)業(yè)，如光伏、電動(dòng)汽車等也可能受到波及。”他說(shuō)，事實(shí)上，當(dāng)前階段企業(yè)希望產(chǎn)品碳足跡同時(shí)滿足不同體系的要求，需要對(duì)十多種環(huán)境影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。

 

　　針對(duì)包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的我國(guó)外貿(mào)“新三樣”的碳足跡管理，市場(chǎng)監(jiān)管總局今年3月發(fā)布了《關(guān)于征集“新三樣”碳足跡國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目提案的通知》，計(jì)劃通過(guò)向社會(huì)廣泛征集國(guó)標(biāo)提案，進(jìn)一步完善重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡核算方法及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系。

 

　　“加強(qiáng)國(guó)際互認(rèn)是《意見(jiàn)》中提到的五項(xiàng)重點(diǎn)工作之一。”魯政委提出，產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建不僅關(guān)系到我國(guó)綠色消費(fèi)體系的構(gòu)建，也關(guān)系到我國(guó)產(chǎn)品的全球競(jìng)爭(zhēng)力。近年來(lái)，歐盟陸續(xù)加強(qiáng)對(duì)于產(chǎn)品含碳量的約束，構(gòu)筑形成了隱性的“綠色壁壘”?，F(xiàn)階段，國(guó)際上缺乏統(tǒng)一、互認(rèn)的碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系，我國(guó)應(yīng)適時(shí)推動(dòng)產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)建與國(guó)際互認(rèn)工作的開(kāi)展，為我國(guó)企業(yè)開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易提供支持和便利，同時(shí)也有利于引導(dǎo)產(chǎn)品碳足跡領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的形成。

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