氫能示范城市群建設要強化產(chǎn)業(yè)鏈有效協(xié)同

 

近年來雖然國內(nèi)自主研發(fā)意識逐漸增強，但研發(fā)大多集中在燃料電池端，在低成本氫能制備、高安全氫氣儲運等環(huán)節(jié)投入力度不足，企業(yè)研發(fā)各自為戰(zhàn)、專業(yè)人才稀缺、圈內(nèi)互相挖人、惡性競爭現(xiàn)象較為突出。

 

不同于電動汽車產(chǎn)業(yè)，當前，燃料電池汽車同時面臨車端及氫源的雙重挑戰(zhàn)。借助大規(guī)模量產(chǎn)和生產(chǎn)工藝的不斷改進，未來燃料電池成本可大幅降低，若燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)量達到50萬臺/年，其單位制造成本有望與柴油發(fā)動機成本相當。

 

而目前國內(nèi)清潔能源制氫、氫氣儲運及加注環(huán)節(jié)大量設備和零部件依賴進口，氫氣終端供應價格居高不下，只有全產(chǎn)業(yè)鏈技術突破，才能從根本上使氫能獲得經(jīng)濟性和生命力。

 

應充分發(fā)揮中國特色新型舉國體制優(yōu)勢，匯聚政產(chǎn)學研用力量，建設跨學科、大協(xié)作、開放共享的氫能重大基礎設施和協(xié)同創(chuàng)新平臺，保障多主體協(xié)作、多學科交叉融合、多技術路線并行，突破一批氫能關鍵共性技術、前沿引領技術和現(xiàn)代工程技術，在支持燃料電池關鍵零部件技術自主創(chuàng)新的同時，加快制、儲、運、加等全產(chǎn)業(yè)鏈關鍵核心技術、材料研發(fā)及裝備制造國產(chǎn)化，盡快降低用氫成本。

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