公共交通將被納入
“2013年11月至當(dāng)年底，上海、北京、廣州和天津碳排放交易相繼啟動(dòng)，深圳面臨的壓力還是很大的。”周全紅表示。截至2013年末，深圳碳市場(chǎng)共完成交易量近20萬(wàn)噸，成交額約1300萬(wàn)元。 本+文`內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com
“我們要繼續(xù)擴(kuò)大管控行業(yè)和單位。”唐杰認(rèn)為，缺乏重工業(yè)的深圳，碳市場(chǎng)空間遠(yuǎn)不比北京、上海、天津等地，深圳的目標(biāo)是3年走向國(guó)際化、5年和美國(guó)加州碳市場(chǎng)聯(lián)動(dòng)。 內(nèi).容.來(lái).自：中`國(guó)`碳#排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai f an g.com
唐杰介紹說(shuō)，深圳的排放源主要來(lái)自電力行業(yè)和制造業(yè)，前者的核準(zhǔn)主要看發(fā)電量，后者則看增加值。他表示，核準(zhǔn)工作要從嚴(yán)，真實(shí)配額的發(fā)放要從緊，否則碳價(jià)下跌不利于市場(chǎng)發(fā)展，更無(wú)益于節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
周全紅表示，作為政府主管部門(mén)，深圳碳交辦將從4個(gè)方面增強(qiáng)碳市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。一是完善政策法規(guī)，碳交易管理辦法已經(jīng)提交給深圳市政府法制辦，相關(guān)配套規(guī)則也將很快出臺(tái)；二是進(jìn)一步擴(kuò)大碳市場(chǎng)覆蓋率，擴(kuò)大控排企業(yè)數(shù)量，主要是增加工業(yè)企業(yè)；三是建筑物和公共交通也將于2014年納入碳交易體系，特別是公共交通，將納入移動(dòng)排放源；四是推動(dòng)區(qū)域合作，特別是深港合作，2014年將邁出實(shí)質(zhì)性步伐。 內(nèi)-容-來(lái)-自；中_國(guó)_碳_0排放￥交-易=網(wǎng) t an pa i fa ng . c om
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