如果你乘坐的網(wǎng)約車變?yōu)殡妱榆?，將給環(huán)境帶來哪些益處？

論文導讀

Uber和Lyft等交通行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司（Transportation Network Company, TNC）的商業(yè)模式是通過為車主和乘客提供平臺，并賺取乘客支付車費的一部分費用。近年來，這類交通行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的增長十分迅速，不到十年間，Uber和Lyft已提供了55億次的乘車服務(wù)，服務(wù)超過5000萬用戶。

本文運用電動汽車充電數(shù)據(jù)以及Uber和Lyft公司旗下的電動汽車出行實證數(shù)據(jù)，研究了交通行業(yè)電氣化在網(wǎng)約車領(lǐng)域的環(huán)境效益。研究認為，由于近年網(wǎng)約車需求增長迅速，且網(wǎng)約車的平均駕駛里程高于普通私家車，因此網(wǎng)約車電氣化帶來的環(huán)境效益將是十分顯著的。即使在最悲觀的情景設(shè)定下，美國加利福尼亞州網(wǎng)約車轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠嚨臐撛跍p排效益也比普通燃油車高出3倍。此外，文章也指出，考慮到電動汽車數(shù)量增加帶來的充電基礎(chǔ)設(shè)施壓力和充電費用等因素，研究結(jié)論可能發(fā)生變化，因此還需要進一步開展針對性研究。

 

編者按

關(guān)于網(wǎng)約車電氣化環(huán)境效益的理論研究十分豐富，但這一領(lǐng)域仍然缺乏實證研究。文章基于這一研究需求，對美國加州的Uber和Lyft公司網(wǎng)約車的電動汽車情況進行了分析，得出了相應的結(jié)論和政策建議。感興趣的讀者也可以對我國滴滴出行等交通行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司的電動汽車情況展開相應分析。